Während des Betriebs des Kugelumlaufspindelpaares wird es von Verschleiß begleitet. Nach einiger Gebrauchszeit bildet sich ein axiales Spiel aus, wodurch die Vorspannwirkung nach und nach abnimmt oder sogar verschwindet. Der Kontaktverschleiß von Hochgeschwindigkeits-Kugelgewindetrieben ist ein komplexer mikrodynamischer Prozess. Nach dem Verschleißmechanismus kann der Verschleiß grob unterteilt werden in.
1) Adhäsionsverschleiß: Wenn die Kontaktspitzen der Reibungsflächen an verschiedenen Wechselwirkungspunkten "kalt verschweißt" werden, wandert das Material während des relativen Gleitens von einer Oberfläche zur anderen und es entsteht Adhäsionsverschleiß.
2) Abrasiver Verschleiß: Verschleiß zweier sich relativ zueinander bewegender Gegenstände, der zu Oberflächenschäden durch freie harte Partikel oder harte Kontaktspitzen zwischen den äußeren Reibflächen führt.
3) Ermüdungsverschleiß: mechanischer Verschleiß, der durch Ermüdungsschäden von Mikrovolumen von Reiboberflächenmaterialien während wiederholter Verformung verursacht wird.
4) Mechanochemischer Verschleiß: Verschleiß, der durch mechanische Einwirkung und chemische oder elektrochemische Einwirkung zwischen Materialien und Umgebung verursacht wird.
5) Reibungsverschleiß durch Flüssigkeiten und Erosionsverschleiß durch Flüssigkeiten: mechanischer Verschleiß, der durch die Einwirkung von harten Gegenständen oder harten Partikeln verursacht wird, die in fließenden Flüssigkeiten oder Gasen mitgerissen werden.
6) Reibverschleiß: eine Art verdeckte Verbundverschleißform, die sich aus adhäsivem Verschleiß, abrasivem Verschleiß, mechanochemischem Verschleiß und Ermüdungsverschleiß zusammensetzt. Aufgrund der winzigen Vibration zwischen den miteinander in Kontakt stehenden Metalloberflächen erzeugt die Kontaktoberfläche Oxidationsabriebpartikel, die schwierig von der Kontaktoberfläche zu entfernen sind, und es kommt zu Reibverschleiß.
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