Die Linearführungsschiene ist ein Präzisionsteil, dessen Bewegungsgenauigkeit im Einsatz gewährleistet sein muss. Daher ist es notwendig, das Fehlermessverfahren der Linearführungsschiene im praktischen Einsatz zu verstehen! Der folgende Inhalt teilt Ihnen mit, wie Sie den Fehler der Linearführungsschiene messen können.
1. Nachdem mehrere Schritte der Linearführungsschiene mit gleicher Teilung ausgeführt sind, werden die Stützpunkte der Führungsschiene mit Hilfe einer speziellen Brückenplatte mit einer Wasserwaage oder einem anderen präzisen Winkelmessgerät Ende an Ende verbunden und entlang bewegt Messrichtung und die Neigungswinkel jeder Stufe relativ zur gewählten Nullposition (Messpunkt, horizontale Linie) auf der Wasserwaage gemessen. Damit er in den Höhenunterschied zwischen benachbarten Bereichen umgerechnet werden kann. Das umfassende Ergebnis der relativen Höhendifferenz zwischen den äquidistanten endlichen Punkten der linearen Führungsschiene spiegelt die Fluktuation der Kurve der gemessenen Führungsschiene und das Verfahren zum Messen der Führungsschiene mit finiten Punkten mit gleichem Abstand mit einem Nivelliergerät wider.
2. Egal wie der Bewertungsmaßstab umgerechnet wird, das Prinzip, dass die Messrichtung immer gleich ist. Dieses Prinzip besteht darin, dass die von der Messanzeige reflektierte Messrichtung immer senkrecht zum Messfestpunkt sein sollte und der Koordinatenabstand zwischen den beiden Begrenzungslinien für die Messung verwendet werden sollte und die Richtung nicht wegen der leichten Neigung zwischen den geändert werden sollte Bewertungsmaßstäbe.
3. Der Messmaßstab des Führungsschienenfehlers kann beliebig gewählt werden, und der Bewertungsmaßstab sollte dem Prinzip der Mindestbedingungen entsprechen. Das heißt, wenn die Genauigkeit der Führungsschiene gemessen wird, muss der tatsächliche Umriss der gemessenen Führungsschiene von zwei parallelen idealen geraden Linien umfasst werden, und der Abstand zwischen diesen idealen geraden Linien sollte minimiert werden. Dann ist der Abstand zwischen diesen beiden idealen geraden Linien, die als Schienenbegrenzungslinie bezeichnet werden, der Geradheitsfehler der gemessenen Schiene.
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